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【南京日报】宁滁共迎“大江北时代”

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宁滁共迎“大江北时代”

协同规划4379平方公里毗邻扇形区域—— 

近日,滁宁城际铁路项目有最新进展,该项目已启动勘察设计招标。滁宁城际铁路一旦开工,则意味着滁州对接南京江北新区、与南京实现同城化又前进了一大步。

自2015年6月,国家批准设立南京江北新区后,滁州就抢抓机遇,做了一系列的谋划布局。2016年11月,以苏滁现代产业园、来安汊河水岸科技新城、南谯高教科创城、滁州经开区原创科技城“一园三城”为主体的国家级产城融合示范区获批;2017年12月,滁州又完成了《滁州市毗邻南京江北新区空间协调发展规划研究》(以下简称《规划》),同时编制了《滁州市毗邻南京江北新区扇形区域交通基础设施建设规划》。

那么,未来,毗邻江北新区的扇形区域将会发生怎样的变化,与南京共迎“大江北时代”呢?

放大区位优势,规划毗邻扇形区域

滁州的南谯区、全椒县、来安县、天长市与江北新区接壤,呈扇形。2017年,滁州市人大常委会将《关于做好毗邻南京江北新区扇形区域基础设施、产业发展规划的议案》列为1号议案。在《滁州市产城融合示范区规划》基础上,又完成了《滁州市毗邻南京江北新区空间协调发展规划研究》,为毗邻地区的生产、生活、生态空间布局提供参考。

根据《规划》,毗邻地区面积达到4379平方公里,具体涉及到琅琊区全区、南谯区8个镇、全椒县2个镇、来安县11个镇、天长市9个镇。“在南京都市圈范围内,滁州距离江北新区是最近的。来安县汊河镇距离江北新区仅13.5公里,滁州市区中心距离江北新区中心也不过41公里,区位优势明显。”滁州市发改委副主任杨剑辉说,“滁宁对接由来已久,江北新区的设立无疑加速了两地同城化的进程。毗邻江北新区扇形区域规划形成后,让滁州的区位优势得以放大,也为如何更快更好地对接江北新区作出了指引。”

加快交通建设,追求地理无缝对接

滁宁城际铁路不仅是滁州开放发展的‘一号工程’,更是滁宁同城化的标志性工程,也将大大方便沿线老百姓往返于滁宁两地。

在江北新区及滁州毗邻区范围内,目前已经形成宁合、宁滁、宁天淮三大区域交通廊道,交通对接的基础条件较好。不过,高速公路、干线公路网尚未充分衔接,铁路网络覆盖尚不均衡,边界地区“断头路”、等级不匹配较多,不能满足滁宁两地日益增长的交通联系需求。在积极推动滁宁城际铁路项目以外,根据《规划》,未来将建设“四横两纵”的高速公路网(四横:宁洛高速、合宁高速、宿扬高速、G40沪陕高速滁州支线;两纵:滁天高速、G25宁连高速),并进一步优化提升G235、G104、S210、S457等国省干线公路网结构和技术等级,促进与江北新区的无缝对接。滁州市发改委经济技术协作办公室相关负责人说:“道路不通,何谈融合发展。目前,滁宁基础设施方面的对接以交通建设为主,力求实现地理上的无缝对接。”

加大承接力度,甘当江北产业配角

“引导不符合江北新区定位的存量型产业向滁州转移,让滁州市成为江北新区的产业配角”,是滁州实现与江北新区产业协同发展的基本准则。

汊河经济开发区是外市距离江北新区最近的一个开发区。显著的区位优势,让汊河经开区决心打造一个立足配套、甘当配角的“园中园”。最终,该经开区与中车南京浦镇车辆有限公司合作共建了汊河轨道交通装备产业园。如今,该产业园已经引进南京车辆零配件企业近80家,初步形成了铁路客车零部件研发、生产、销售的产业集群,填补了安徽省在轨道交通装备制造领域的空白。而在整个汊河经开区,从江北新区转移而来的企业已经超过150家,如盛世高科、瑞发轨道、隆建泰等,占企业总数比例达到85%以上。

除汊河以外,滁州结合江北新区产业定位与自身优势,做了详细的产业协同规划。根据《规划》,滁州经开区承接南京智能制造转型智能家电、智能设备、智能家居等产业;苏滁产业园和承接产业转移示范区结合新能源、新材料打造智能装备制造的原材料、部件供应环节;滁州高教科创城坐实智能电网设备制造、高端制冷制造、新材料主导产业地位,并结合江北新区新材料研发化工新材料低碳、绿色、无害的下游涂料产业;全椒、天长结合主导产业与南京对接,发展智能装备、机械制造业。杨剑辉说:“加大承接力度,实现错位发展是最好的选择。近几年,滁州和江北新区的产业关联度逐年提升,共迎‘大江北时代’。”

本报记者 毛琪  本报通讯员 陈士杰 程明

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